近年来，随着汽车技术的发展，LED大灯越来越受欢迎。与卤素灯和氙气灯相比，LED灯采用芯片发光的LED灯组在耐用性、亮度、节能性和安全性等方面都得到了全面提升，拥有最强的综合实力，成为厂商的新宠。如今，许多新车都强调配备LED灯组，以彰显其“豪华”气质。

要知道，前些年中高端车型都标配了氙气大灯。不过，纵观如今在售的车型，几乎都换用了LED大灯，只有少数车型还在使用氙气大灯（北京BJ80/90、途安（中高配）、DS9（低配）、起亚KX7（顶配）等）。

不过，作为最“原始”的卤素大灯，至今仍在不少车型上可见其身影。本田、丰田等一些品牌的中低端车型，至今仍在使用近光卤素+远光LED的大灯组合。为什么卤素灯至今没有大规模替换，反而更“厉害”的氙气大灯却要逐渐被LED取代呢？

一方面，卤素大灯制造成本低廉。要知道，卤素灯是由钨丝白炽灯进化而来的，说白了就是个“灯泡”。而且，如今卤素大灯技术已经相当成熟，车企也愿意在一些降低售价的车型上采用。同时，卤素灯的维护成本更低，对于一些预算有限的用户来说，仍然有市场。

参考行业信息网的数据，同样的车灯，卤素灯每个价格大概在200到250元；氙气灯每个价格在400到500元；LED自然就贵一些，每个价格在1000到1500元。

此外，虽然不少网友认为卤素灯不够亮，甚至称之为“蜡烛灯”，但卤素灯的普及率远高于氙气灯，而且LED汽车灯。例如，色温LED汽车灯色温在5500左右，氙气灯的色温也在4000以上，卤素灯的色温只有3000。一般来说，在雨雾天气散射光线时，色温越高，光线穿透效果越差，所以卤素灯的穿透效果最好。

相反的是，氙气大灯虽然在亮度、能耗、寿命等方面都有了进步，亮度至少是卤素大灯的三倍，而且电能损耗比卤素大灯小很多，但这也意味着它的成本也要更高，所以当时主要应用在中高端车型上。

然而，高昂成本的背后，氙气大灯并非完美无缺，它有一个致命的缺陷——散光。因此，氙气大灯一般需要搭配透镜和大灯清洗使用，否则就成了“流氓”。而且，氙气大灯使用时间长了，还会出现延时问题。
总体来说，卤素大灯、氙气大灯、LED大灯三种照明类型各有优缺点。
氙气大灯被淘汰的最大原因是性价比不高。成本方面，它远低于卤素灯；性能方面，它又不如LED灯可靠。当然，LED大灯也存在一些缺点，比如并非全光谱光源、发光频率比较单一、对散热要求较高等。

随着越来越多车型采用LED车灯，其豪华感、高端感逐渐减弱，未来激光照明技术或将在豪华品牌中得到进一步普及。

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