近年来，随着汽车技术的发展，LED头灯越来越普及。与卤素灯、氙气灯相比，LED灯采用芯片发光的产品在耐用性、亮度、节能、安全性等方面得到全面提升。因此综合实力最强，成为厂商的新宠。现在很多新车都强调配备LED灯组，以彰显自己的“豪华”。

要知道，前几年，中高端车型都配备了氙气大灯。不过，纵观如今在售的车型，几乎全部采用了LED大灯。目前仍使用氙气大灯的车型仅有少数（北京BJ80/90、途安（中高配）、DS9（低配）、起亚KX7（顶配）等）。

不过，作为最“原汁原味”的卤素大灯，在很多车型上仍然可以看到它们的身影。本田、丰田等一些品牌的中低端车型仍采用近光卤素+远光LED大灯的组合。为什么卤素灯没有被大规模取代，反而更“厉害”的氙气大灯会逐渐被LED取代？

一方面，卤素车头灯的制造成本低廉。要知道，卤素灯是由钨丝白炽灯演变而来的。说白了，就是一个“灯泡”。而且，卤素大灯的技术现在已经相当成熟，车企愿意在一些价格较低的车型上使用。同时卤素灯的维护成本较低，对于一些预算有限的用户来说还是有市场的。

参考行业信息网数据，同样的车头灯，卤素灯每个价格约为200至250元；氙气灯售价400至500元；LED自然就贵一些，要1000到1500元。

此外，虽然不少网友认为卤素灯不够亮，甚至称其为“蜡烛灯”，但卤素灯的普及率远高于氙气灯，LED汽车灯。例如，色温为LED车灯5500左右，氙气灯的色温也在4000以上，卤素灯的色温只有3000。一般来说，在雨雾天气光线散射时，色温越高，透光性越差效果，所以卤素灯的穿透效果最好。

相反，虽然氙气大灯在亮度、能耗和寿命方面都取得了进步。亮度至少是卤素大灯的三倍，而且功率损耗比卤素大灯小很多，这也意味着它的成本一定要高一些，所以主要用在中高端楷模。

然而，高成本的背后，氙气大灯并不完美。他们有一个致命的缺陷——散光。因此，氙气大灯一般需要配合透镜和大灯清洗使用，否则就是流氓。而且，长时间使用氙气大灯后，会出现延时问题。
一般来说，卤素大灯、氙气大灯、LED大灯这三种照明类型各有优缺点。
氙气大灯被淘汰的最大原因是性价比不高。从成本上来说，它们远比卤素灯便宜，从性能上来说，它们不如LED灯可靠。当然，LED头灯也有缺点，比如不是全光谱光源、光频率比较单一、散热要求较高等。

随着越来越多的车型采用LED灯，其豪华、高端感逐渐减弱。未来，激光照明技术或将在奢侈品牌中进一步普及。

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